AL IGUAL QUE LOS EJÉRCITOS NECESITAN AERONAVES DE ATAQUE MÁS VELOCES; TAMBIÉN NECESITAN TRANSPORTES MÁS RÁPIDOS Y ES TANTA LA NECESIDAD REAL DE ESTOS TRANSPORTES DE CARGA Y TROPAS, QUE EN PAÍSES COMO EE.UU. YA HAN PUESTO EN MARCHA PROGRAMAS, COMO EL JOINT HEAVY LIFT (CARGUERO PESADO CONJUNTO)
EL PROGRAMA DEL "CARGUERO PESADO CONJUNTO" DEL EJÉRCITO DE EE.UU. VA DE LA MANO CON OTROS PROYECTOS; COMO EL TRANSPORTE TÁCTICO DEL NUEVO MILENIO FVL (FUTURE VERTICAL LIFT), PARA SUSTITUIR A LOS HELICÓPTEROS, AHORA EN SERVICIO COMO EL UH-60 BLACK HAWK O EL H-53 SEA STALLION; E INCLUSO SI EL APARATO RESULTA TAN BUENO PODRIA REEMPLAZAR AL AH-64 APACHE, EL MAS AVANZADO HELICÓPTERO DE ATAQUE.
PERO EL FUTURO VEHICULO TENDRA TAMBIEN QUE SER COMPATIBLE EN MISIONES CON EL V-22 TILTROTOR
EL BOEING V-22 OSPREY, ES UNA AERONAVE QUE PUEDE VOLAR COMO UN AVIÓN PERO QUE ATERRIZA COMO HELICÓPTERO, EN SERVICIO CON LAS FUERZAS ARMADAS AMERICANAS.
A PESAR DE HABER TENIDO MÁS DE 4 ACCIDENTES FATALES EN SUS INICIOS Y HABER SIDO CASI CANCELADO EL PROYECTO, SU UTILIDAD EN LOS CONFLICTOS MODERNOS HA SIDO DEMOSTRADA.
ESTE VEHICULO SIRVE DE BASE PARA EL NUEVO CARGUERO PESADO; ADEMÁS DE PUNTO DE INFLEXIÓN EN LO QUE A CONCEPTOS SE REFIERE, PARA FUTUROS DISEÑOS.
PARA COMPLEMENTAR LAS MISIONES MODERNAS SE NECESITA AERONAVES QUE POSEAN UNA CAPACIDAD DE VUELO TOTAL, COMO LA DE VOLAR A ALTAS VELOCIDADES Y PODER ATERRIZAR EN CASI CUALQUIER SUPERFICIE; ES POR ESO QUE PROGRAMAS COMO EL "TRANSPORTE DEL NUEVO MILENIO" SE PROPONEN VARIOS CONCEPTOS Y DISEÑOS; TENIENDO EN CUENTA, QUE EL GANADOR PODRÁ REEMPLAZAR A CASI LA TOTALIDAD DE LOS HELICÓPTEROS EN SERVICIO; ESTE CONTRATO SERÁ MULTIMILLONARIO.
TRATAR CADA UNO DE LOS MODELOS PROPUESTOS ES VITAL PARA ENTENDER LA NECESIDAD, PERO SERÍA DEMASIADO LARGO; ASÍ QUE CON LAS IMÁGENES SIGUIENTES SE PUEDE TENER UNA IDEA CLARA DE LO QUE SE BUSCA:
BELL V-280 VALOR TILTROTOR
EUROCOPTER X-3 COMPOUND HELICOPTER
AVX FVL CONCEPT
PIASECKI X-49 VTDP SPEED HAWK
SIKORSKY S-97 RAIDER
AL VER ESTOS APARATOS SE PUEDE APRECIAR LA ALTA TECNOLOGÍA INVERTIDA EN ELLOS, ADEMÁS DE LA MECÁNICA COMPLICADA POR LAS PIEZAS DE ALTO DESEMPEÑO, SIN CONTAR LOS MOTORES QUE TIENEN QUE SER A FUERZA, MUY POTENTES PARA PODER MOVER VARIOS ROTORES AL MMISMO TIEMPO.
TENIENDO EN CUENTA QUE PARA UN HELICÓPTERO ES SUFICIENTE UN SOLO MOTOR, NO TAN POTENTE Y UN SOLO ROTOR PARA PODER VOLAR; MI PROPUESTA REGRESA A LAS BASES, PARA PODER REEMPLAZAR AL HELICÓPTERO SE DEBE CREAR UN APARATO TAN SIMPLE COMO EL, PARA QUE SEA REAL EL PODER CONSTRUIRLO, MANTENIENDO SU MECÁNICA TAN SIMPLE COMO SE PUEDA PARA ABARATAR COSTOS DE FABRICACIÓN Y MANTENIMIENTO.
AERONAVE DE ROTOR BASCULANTE ACCIONADO POR GASES
ARBAG
ESTE SENCILLO DIAGRAMA MUESTRA MI CONCEPTO.
EL GRAN MONO-ROTOR ES BASCULANTE, SEMEJANTE AL V-22; PERO EN VEZ DE SER ACCIONADO DIRECTAMENTE POR LOS MOTORES A TRAVÉS DE EJES O ENGRANES, ESTE GIRA POR EL IMPULSO DE LOS GASES QUE GENERAN DOS PEQUEÑOS MOTORES TURBOFAN, QUE SON CONDUCIDOS POR GRANDES TUBOS HASTA UNAS PALETAS QUE AL GIRAR ACCIONAN TAMBIÉN EL ROTOR.
AL NO TENER UNA CONEXIÓN MECÁNICA NO GENERA PAR ROTOR, ASÍ QUE PRESCINDE DEL ROTOR DE COLA; MECANISMO RESPONSABLE DEL 85% DE ACCIDENTES EN LOS HELICÓPTEROS.
ESTA SECUENCIA DE IMÁGENES MUESTRA EL FUNCIONAMIENTO Y VUELO DEL VEHICULO.
EN TIERRA EL ROTOR SE ENCUENTRA A 5 METROS DEL PISO HACIENDO LAS OPERACIONES EN TIERRA MUY SEGURAS PARA EL PERSONAL TÉCNICO; SIN TENER QUE CUIDARSE DEL ROTOR DE COLA, POR QUE NO LO TIENE.
ADEMAS DE PODER INCLINAR TODO EL CONJUNTO MOTORES-ROTOR HASTA EN 100° PARA AYUDAR A DETENER EL APARATO EN VUELO.
PUDIENDO HACER DESPEGUES CORTOS CON EL ROTOR A 45°.
LOS GASES DESPUÉS DE ACCIONAR EL ROTOR SON EXPULSADOS POR TOBERAS ORIENTABLES QUE SIRVEN PARA MANIOBRAR EN VUELO VERTICAL, REEMPLAZANDO AL ROTOR DE COLA Y AYUDANDO AL EMPUJE EN VUELO HORIZONTAL.
OTRO BENEFICIO DE ESTE DISEÑO ES QUE TODA LA PARTE MECÁNICA ESTÁ ANCLADA AL PISO DEL APARATO; POR LO TANTO LA CABINA NO NECESITA SER TAN FUERTE ESTRUCTURALMENTE, PUDIENDO TRANSPORTAR CARGAS QUE EXCEDAN SU ESTRUCTURA.
ESTE VEHICULO DEBIERA DE SERVIR COMO BASE PARA OTROS APARATOS DE MAYORES TAMAÑOS Y CARGAS.
